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<!DOCTYPE html>

<title>Spurlatte</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Spurlatte</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Eine <b>Spurlatte</b> ist im <a href="Bergbau" title="Bergbau">Bergbau</a> ein Balken, an dem ein <a href="F%C3%B6rderkorb" title="Förderkorb">Förderkorb</a> im <a href="Schacht_(Bergbau)" title="Schacht (Bergbau)">Schacht</a> geführt wird.<sup id="cite_ref-Quelle_1_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Spurlatten werden so im Schacht eingebaut, dass das <a href="F%C3%B6rdergef%C3%A4%C3%9F" title="Fördergefäß">Fördergefäß</a> entweder an den Stirnflächen oder an einer oder zwei Seitenflächen geführt wird.<sup id="cite_ref-Quelle_5_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_5-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Grundlagen">Grundlagen</h2></div>

<p>Wird ein Fördergefäß im Schacht hinauf oder herab bewegt, kommt es aufgrund der Seilbewegung unweigerlich zu einer Hin- und Herbewegung des Fördergefäßes.<sup id="cite_ref-Quelle_2_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_2-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Um diese Bewegungen zu minimieren, wurden die Schächte mit einer speziellen <a href="Schachtausbau" title="Schachtausbau">Schachtzimmerung</a>, die als Austonnung bezeichnet wurde, versehen. Die Fördergefäße mussten in ihren seitlichen Formen und Abmessungen denen der Austonnung entsprechen. Die Austonnung musste sehr exakt ausgeführt werden, damit der <a href="F%C3%B6rderk%C3%BCbel" title="Förderkübel">Förderkübel</a> nirgendwo hängen blieb. Schächte die so ausgestattet waren, waren als Wetterschächte nur bedingt einsetzbar.<sup id="cite_ref-Quelle_3_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_3-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine andere Form der <a href="Schachtf%C3%BChrung" title="Schachtführung">Schachtführung</a> war die Führung der Fördergefäße an eisernen Schienen (Leitschienen) oder Vierkanthölzern, die man als Leitbaum oder Leitstange bezeichnete.<sup id="cite_ref-Quelle_2_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_2-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Leitbäume bestanden in der Regel aus quadratischen Vierkanthölzern mit einer Stärke von vier <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">Zoll</a>. Als Holz wurde gutes nicht krümmendes Eichenholz verwendet. Die Leitbäume wurden sehr fest mit der Schachtzimmerung verbunden.<sup id="cite_ref-Quelle_3_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_3-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Material">Material</h2></div>

<p>Spurlatten können aus Holz und aus Stahl gefertigt werden. Bis in die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden in <a href="Saiger" class="mw-redirect" title="Saiger">saigeren</a> Schächten die Spurlatten ausschließlich aus Holz gefertigt. Grund hierfür war, dass es bis zu diesem Zeitpunkt öfters zu <a href="Seilbruch" title="Seilbruch">Seilbrüchen</a> der <a href="F%C3%B6rderseil" title="Förderseil">Förderseile</a> kam und die damaligen <a href="Fangvorrichtung" title="Fangvorrichtung">Fangvorrichtungen</a> nur für Spurlatten aus Holz geeignet waren.<sup id="cite_ref-Quelle_6_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_6-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Für Spurlatten aus Holz eignen sich Holzarten mit hoher Verschleiß- und Biegefestigkeit. Außerdem ist es wichtig, dass die Hölzer in großen Längen von fünf bis zwölf Metern verfügbar sind. Große Längen werden benötigt, um die Anzahl der Stoßverbindungen gering zu halten. Besonders gut für Holzspurlatten eignet sich das Holz der amerikanischen Pechkiefer <a href="Pitch_Pine" title="Pitch Pine">Pitch Pine</a>, dies ist ein hartes harzreiches und elastisches Kiefernholz. Aber auch Eichenholz oder das Holz des australischen Eukalyptusbaumes <a href="Eucalyptus_marginata" title="Eucalyptus marginata">Jarrah</a> wird verwendet. Dieses Holz hat gegenüber dem Eichenholz den Vorteil, dass es gerader gewachsen ist, weniger Äste enthält und längere Stämme hat. Auch lassen sich aus dem Stamm des Jarrahholzes mehrere Spurlatten schneiden, dies ist bei anderen Holzarten nicht machbar. Grund hierfür ist, dass beim Schneiden der Spurlatte bei allen anderen Holzarten das Kernholz in die Querschnittsmitte der Spurlatte kommen muss. Dies ist erforderlich, damit die Spurlatte sich nicht krumm zieht. Es werden auch Spurlatten aus <a href="Brettschichtholz" title="Brettschichtholz">schichtverleimtem</a> Holz eingesetzt. Diese Hölzer haben den Vorteil, dass sie eine höhere Abriebfestigkeit haben als Spurlatten aus Kernholz.<sup id="cite_ref-Quelle_4_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_4-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Anforderungen, die an Holzspurlatten gestellt werden, sind in der DIN 21341 geregelt.<sup id="cite_ref-Quelle_5_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_5-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stahlspurlatten">Stahlspurlatten</h3></div>

<p>Stahlspurlatten werden aus Profilstahl gefertigt. Hierfür werden zwei gleiche U-Eisen an den Seiten mit einer Platte aus Flacheisen verschweißt. Stahlspurlatten haben gegenüber Holzspurlatten den Vorteil, dass sie eine hohe Bruch- und Verschleißfestigkeit haben. Dadurch sind Brüche von Spurlatten praktisch ausgeschlossen. Auch bedürfen Stahlspurlatten weniger Reparaturen. Schächte, in denen Stahlspurlatten eingesetzt werden, können weder einen Brand weiterleiten noch kann ein Brand in diesen Schächten entstehen. Da Spurlatten aus Stahl nicht aufquellen oder schwinden, können sie auch mit geringeren Toleranzen eingebaut werden. Allerdings haben Spurlatten in Schächten, die einem hohen Gebirgsdruck ausgesetzt sind, den Nachteil, dass der Förderkorb aufgrund der Verschiebung der Spurlatten durch den <a href="Gebirgsdruck" title="Gebirgsdruck">Gebirgsdruck</a> harten Stößen ausgesetzt ist. Dieser Nachteil lässt sich durch verstellbare Befestigungen ausgleichen.<sup id="cite_ref-Quelle_4_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_4-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Befestigung">Befestigung</h2></div>

<p>Spurlatten werden im Schacht an den <a href="Einstrich" title="Einstrich">Einstrichen</a> befestigt. Diese Einstriche werden in Abständen von maximal drei Metern bei Holzspurlatten und maximal 4,5 Metern bei Stahlspurlatten mit dem Schachtausbau fest verbunden. Die Einstriche können aus Holz oder Stahl sein. Bei Stahlspurlatten müssen auch die Einstriche aus Stahl sein, wenn der Abstand zwischen den Einstrichen größer als 4,5 Meter ist.<sup id="cite_ref-Quelle_5_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_5-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Befestigung an den Einstrichen erfolgt bei Holzspurlatten mit Gewindeschrauben. Um ein Verhaken der Führungsschuhe zu vermeiden, werden die Köpfe der Gewindeschrauben hierzu mehrere Zentimeter in die Spurlatte eingelassen. Es gibt auch spezielle Spurlattenschuhe, um die Spurlatten mit den Einstrichen zu verbinden. Der Spurlattenschuh wird mit jeweils zwei Schrauben am Einstrich festgeschraubt. Durch die Spurlattenschuhe wird die Last im Holz auf eine größere Fläche verteilt. Bei Stahlspurlatten verwendet man spezielle auf das Spurlattenprofil abgestimmte Spurlattenhalter. Durch seitliche Anschlagleisten wird die Spurlatte von außen erfasst und von innen mit speziellen Klemmstücken und hochfesten Schrauben am Einstrich befestigt. Bei dieser Verbindung erfolgt die Befestigung aufgrund der Reibungskräfte, somit lassen sich die Spurlatten während der Montage in vertikaler Richtung genauer positionieren.<sup id="cite_ref-Quelle_4_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_4-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit an den Verbindungsstellen zwischen zwei Spurlatten die Spurlatten sich unter dem seitlichen Druck der Führungsschuhe oder Führungsrollen des vorbeifahrenden Förderkorbes nicht verschieben, werden diese Verbindungen immer auf einen Einstrich oder eine Konsole gelegt. Jede Spurlatte, mit Ausnahme der Klappspurlatten oder der Spurlattenendstücke, muss an mindestens drei Einstrichen oder Konsolen befestigt werden.<sup id="cite_ref-Quelle_5_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_5-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verschleiß"><span id="Verschlei.C3.9F"></span>Verschleiß</h2></div>

<p>Spurlatten verschleißen während des Betriebes durch die Reibwirkung der Führungsschuhe. Der Verschleiß wird durch spezielles Spurlattenfett vermindert. Dieses Fett wird in flüssiger Form auf die trockenen Spurlatten aufgebracht und verhindert die trockene Reibung der Führungsschuhe.<sup id="cite_ref-Quelle_4_6-3" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_4-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aber auch Stahlspurlatten unterliegen einem gewissen Verschleiß. Sind Spurlatten um ein festgelegtes Maß im Querschnitt geschwächt, so müssen sie aus Sicherheitsgründen ausgewechselt werden. Bei Stahlspurlatten liegt der maximal zulässige Verschleiß bei unter sechs Millimetern.<sup id="cite_ref-Quelle_5_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_5-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei Holzspurlatten darf der Verschleiß an den Flanken maximal 15 Millimeter pro Flanke und an der Stirnseite maximal zehn Millimeter betragen. Der genaue Verschleiß jeder Spurlatte wird mit einem Spurlattenprüfgerät ermittelt.<sup id="cite_ref-Quelle_4_6-4" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_4-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Quelle_1-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Quelle_1_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Walter_Bischoff" title="Walter Bischoff">Walter Bischoff</a>, Heinz Bramann, <a href="Westf%C3%A4lische_Berggewerkschaftskasse" class="mw-redirect" title="Westfälische Berggewerkschaftskasse">Westfälische Berggewerkschaftskasse</a> Bochum: <i>Das kleine Bergbaulexikon.</i> 7. Auflage, Verlag Glückauf GmbH, Essen, 1988, ISBN 3-7739-0501-7.</span>

</li>

<li id="cite_note-Quelle_5-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Quelle_5_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_5_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_5_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_5_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_5_2-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Technische Anforderungen an Schacht- und Schrägförderanlagen (TAS).</i> Verlag Hermann Bellmann, Dortmund 2005.</span>

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<li id="cite_note-Quelle_2-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Quelle_2_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_2_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Heinrich Veith: <i>Deutsches Bergwörterbuch mit Belegen.</i> Verlag von Wilhelm Gottlieb Korn, Breslau 1871.</span>

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<li id="cite_note-Quelle_3-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Quelle_3_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_3_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Franz Rziha: <i>Lehrbuch der gesammten Tunnelbaukunst.</i> Erster Band, Verlag von Ernst & Korn, Berlin 1867.</span>

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<li id="cite_note-Quelle_6-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Quelle_6_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Winfried Sindern, Olivier Gronau: <i>Stahldrahtseile - bewährte Leistungsträger von Schachtförderanlagen.</i> In: Ring Deutscher Bergingenieure e. V. (Hrsg.): Bergbau. 61. Jahrgang, Nr. 4, Makossa Druck und Medien GmbH, Gelsenkirchen April 2010, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220342-5681%22&key=cql">0342-5681</a></span></span>, S. 155–164.</span>

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<li id="cite_note-Quelle_4-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Quelle_4_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_4_6-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_4_6-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_4_6-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_4_6-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">Carl Hellmut Fritzsche: <i>Lehrbuch der Bergbaukunde.</i> Erster Band, 10. Auflage, Springer Verlag, Berlin/Göttingen/Heidelberg 1961.</span>

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